报废车回收报价

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报废小汽车上限60万公里。私家车没有固定的年龄限制。昨天，、， 和环境保护部联合宣布《机动车强制报废标准规定》，将于今年5月1日生效。根据规定，国家将根据机动车的用途、安全技术和排放检测状况，对符合报废标准的机动车实施强制报废。小型和微型私家车没有使用寿命限制。根据《规定》，已登记的机动车应当强制报废，包括：达到规定的使用年限;经修理调整后，仍不符合在用车辆机动车安全技术国家标准的相关要求的;经修复调整或采用控制技术后，排放到大气中的污染物或噪声仍不符合在用车辆国家标准的有关要求;检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期未取得机动车检验合格标志的。
《规定》还明确了各类机动车的“报废”年限，包括小型和微型出租车客车8年，中型出租车客车10年，大型出租车客车12年;公交车客车已经用了13年了。小型和微型非营运客车、大型非营运车、轮式机械车等没有使用寿命限制。但根据《规定》，国家将引导报废达到一定里程的机动车，小微非营运客车“上限”为60万公里。据悉，汽车达到报废要求后，车主应将机动车出售给报废机动车回收拆解企业，由回收拆解企业按规定对报废机动车进行登记、拆解和销毁，并将报废机动车登记证书、号牌和提交机关交通管理部门注销。

(一)营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，应按照如图所列公式核算累计使用年限，且不得**过15年;
(二)不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废;
(三)小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的，按照使用年限较严的规定报废;
(四)危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。

汽车报废办理程序
(一)报废汽车的拥有者应当及时向机关办理机动车报废手续。机关应当于受理当日，向报废汽车的拥有者出具《机动车报废》，并告知其将报废汽车交售给报废汽车回收企业。
(二)报废汽车的拥有者应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。
(三)报废汽车回收企业凭《机动车报废》收购报废汽车，并向报废汽车的拥有者出具《报废汽车回收》。
(四)报废汽车的拥有者凭《报废汽车回收》，向汽车注册登记地的机关办理注销登记。
(五)报废汽车回收企业对回收的报废汽车应当逐车登记，报废汽车回收企业不得拆解、改装、拼装、倒卖有犯罪嫌疑的汽车及其“总成”和其他零配件。“总成”是指从报废汽车上拆解下的发动机、前后桥、变速器、转向器、车架。
(六)任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人;不得自行拆解报废汽车。

以如此速度“买买买”，势必会有大量旧车将被淘汰，加上出于环保考虑，国家法规对汽车要求越来越严格，不少“黄标车”已遭淘汰，到2025年，新能源车将到达发展高峰期，到时燃油车又面临着更新换代……你可曾想过，废弃的旧车怎么办？ 据了解，我国报废车的下场通常只有一个：拆解。拆解公司在清空油箱后，会将空调、蓄电池、废机油等对环境危害大的废弃物收集起来集中处理，再将重料件拆下，能卖则卖，剩下的车体部分多数是压成铁块，回炉再造，或在废钢市场上交易。国外的情况大致类似，只有少数国家的报废车回收再利用率会相对较高，比如日本据说能达到95%以上。但拆解一辆汽车成本并不低，因为利润低，而人工、仓储、运输等方面消耗却不会少，所以拆车可能更亏本，还不如任其囤积，所以终就出现了堆积如山、无人问津的情况。如今“汽车回收场”无论在哪个国家，都已成一景，让人无法忽视。这种场面远比近年来出现的“废弃共享单车堆积成山”的画面要震撼得多，的确值得我们反思。
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